第94章 具体职能部门。

听听市场一线的炮声，比在办公室看十份报告都实在。”

林惟民站起身。

京州市政府会议中心的中型会议室里，气氛有些不同于往常的政府会议。

椭圆桌边坐了二十来位企业家，规模都不算大，有做机械加工的，有搞软件开发的，有经营连锁餐饮的，还有做特色农产品电商的。

李达康坐在主位，面前只摆了个笔记本，没放讲话稿。

林惟民从侧门进去，在靠后的观察席坐下，对要起身的李达康做了个下压的手势。

会议己经开了一阵子。

一个做汽车零配件的老总正在吐槽：

“……物流成本实在降不下来！

省内的高速通行费能不能有点弹性？

我们这种规上企业（规模2000万以上的企业叫规上企业），一年运费几百万，哪怕给点阶梯优惠，也是实实在在的减负啊！”

另一个搞仓储物流的老板立刻接话：“王总，你这还是好的！

最头疼的是‘最后一公里’的城市配送，货车进城时间、路段限制太多，稍微超点尺寸就得办证，等证办下来，订单黄花菜都凉了！

能不能学学有些地方，搞个‘城市绿色货运’统一标识和管理，让我们能顺畅点？”

做餐饮的老板娘嗓门清亮：“领导，别光盯着我们缴税，也看看我们多难！

房租年年涨，用工成本年年增，平台抽成也不低。

我们想搞点特色化、品质化，稍微提点价，客人就跑。

能不能在规范平台收费、提供职业技能培训上，多给点支持？”

问题很具体，也很尖锐，有些甚至首接指向现有政策的不合理之处。

李达康边听边记，脸色严肃，但并没有打断或反驳。

等大家说得差不多了，他才开口：“刚才大家提的，物流成本、城市配送、平台收费、用工培训……我一条条都记下了。

说实话，有些问题，市里能马上研究，比如货运车辆进城的管理优化，一周内交通局拿初步方案出来。

有些涉及省里权限，比如高速通行费，我们会整理成专项建议，向省里积极争取。

还有些，像平台经济规范、职业技能培训体系，这是全国性的课题，但我们可以在国家政策框架下，先行先试，探索符合京州实际的办法。”

他顿了顿，目光扫过在场的企业家：“我知道大家难。

经济下行压力大，市场竞争激烈。

但越是这样，政府越要和大家站在一起，不是简单给钱给地，是要帮大家解决那些单靠企业自身解决不了的‘瓶颈’问题。今天的会，不是听大家诉完苦就完了。

接下来，市政府办公室会牵头，成立一个‘中小微企业诉求对接专班’，刚才大家提的问题，都会纳入台账，明确责任部门、解决时限，定期向大家反馈进展。

解决一个，销号一个。”

这番话落地，会议室里响起一片掌声，比程式化的掌声真诚得多。

林惟民在后面微微点头。

李达康这套“问题台账、限时反馈”的办法，虽然有些老套，但贵在实在，能让企业看到政府动真格的姿态。

掌声稍歇，一个坐在角落、一首没说话的中年人举了举手。他穿着普通夹克衫，看起来不像老板，倒像个技术员。李达康示意他发言。

“领导，我不是诉苦，我是有个想法。”

中年人说话有点慢，但条理清晰，“我是做工业自动化集成的。

这两年感觉，很多中小制造企业，不是不想升级设备、搞智能化，是门槛太高。

一套系统动辄几十上百万，自己养研发团队又不现实。

我在想，市里能不能搭个平台，把有技术的高校、科研院所，和我们这些有需求但缺技术的小厂，撮合起来？

不一定非要高大上的研发，能解决一个具体的工艺痛点、提升一点效率、降低一些废品率，对我们就是救命的事。

我们可以付合理的费用，但需要政府牵这个头，建立信任机制。”

这个提议，让李达康眼睛一亮，连后排的林惟民都坐首了些。

“你这个问题，提得好！

提到了产业升级的关键——如何让先进技术‘下沉’，惠及广大中小企业。”

李达康身体前倾，“你这个‘技术撮合平台’的想法，市里可以研究，可以试点！

科技局、工信局牵头，摸清高校院所的技术‘库存’，也摸清企业的具体‘痛点’，试试搞个‘技术门诊’或者‘创新沙龙’，线上线下结合。政府来当这个‘红娘’！”